Tout comprendre des normes Euro antipollutions des véhicules utilitaires

Tous les véhicules neufs motorisés vendus et circulant dans les pays membres de l’Union européenne sont soumis à différentes normes antipollutions. Celles-ci visent les éléments et les composants des véhicules. Les normes Euro antipollution encadrent les rejets de gaz polluants en fonction, du type, de l’age et de la motorisation du véhicule. Les détails.

Qu’est-ce que les normes Euro antipollution ?

Les normes Euro antipollution font partie des normes européennes les plus célèbres. Créées dans les années 1970, elles ne portent le nom de normes Euro que depuis les années 1990 (plus exactement en 1992). Ces règles évoluent constamment pour s’adapter aux nouvelles contraintes environnementales. Ainsi, de la norme Euro 1 à la norme Euro 6 D Full (en vigueur actuellement), les plafonds d’émissions de gaz polluants autorisées sont de plus en plus sévères. À l’horizon 2026, la norme Euro 7 remplacera la norme 6 D Full et visera à supprimer tous les moteurs thermiques au profit des motorisations fonctionnant aux énergies renouvelables.

Les normes antipollutions définissent les standards de mesures de polluants que les véhicules motorisés peuvent rejeter selon leur année de mise en circulation. Autrement dit, elles fixent les limites maximales d’émissions de gaz polluants dans l’atmosphère. Elles varient en fonction de :

• • La motorisation : essence, diesel, GPL, etc.
  • et du type de véhicule : deux-roues, tricycles, quadricycles automobiles, véhicules utilitaires légers, bus, autocars, poids lourds etc. 

Quels sont les objectifs des normes antipollutions ?

Les normes antipollutions ont pour objectif principal de réduire les rejets de gaz polluants par les véhicules motorisés. 

Ces polluants sont notamment les oxydes d’azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures non brulés (HC) et les particules fines en masse et en nombre (PM-PN). Ce sont des gaz nocifs qui représentant un danger pour la santé humaine (asthme et bronchites chroniques à cout terme, cancers et problèmes cardiaques sur le long terme).

Avec ces différentes normes Euro, l’Union européenne entend :

• • Lutter contre le réchauffement climatique ;
  • Uniformiser les réglementations sur les véhicules pour tous les États européens ainsi que pour la Suisse, la Turquie, la Norvège, le Liechtenstein, l’Israël et l’Irlande. 

À l’horizon 2030, l’Union européenne espère réduire de 30 à 35 % les émissions de dioxyde de carbone (CO2).

Quel est l’impact des normes Euro en France ?

La mise en place des normes Euro a contraint les constructeurs à privilégier les motorisations vertueuses, comme l’essence, l’hybride et l’électrique. Certains, comme Renault, ont généralisé l’utilisation des filtres à particules en complément du pot catalytique sur les véhicules diesel pour réduire les émissions de particules.

Dispositif et vignette Crit’Air

Par ailleurs, depuis le 15 janvier 2017, le dispositif « Crit’air » ou « certification qualité de l’air » identifie les véhicules les moins polluants autorisés à circuler dans les zones à circulation restreinte (ZCR) dans certaines grandes villes. Pour ce faire, des vignettes « Crit’air » sont apposées sur le véhicule. Elles divisent les véhicules en six catégories (de 0 à 5) en fonction de leur âge et de leur motorisation. :

• • Catégorie 0 : tous les véhicules qui ne rejettent aucun gaz nocif, comme les voitures électriques et les voitures à hydrogène.
  • Catégorie 1 : tous les véhicules à essence mis en circulation après le 1er janvier 2011
  • Catégorie 2 : tous les véhicules à essence datant de 2006 à 2010 et les véhicules diesel après le 1er janvier 2011
  • Catégorie 3 : tous les véhicules à essence datant de 1997 à 2005 et les véhicules diesel datant de 2006 à 2010
  • Catégorie 4 : tous les véhicules diesel datant de 2005 à 2001
  • Catégorie 5 : tous les véhicules diesel datant de 2001 à 1997

Ainsi, les véhicules avec une vignette de catégorie haute ne peuvent pas circuler en cas d’épisodes de pics de pollution. Toutefois, cette interdiction ne concerne pas les véhicules ayant une carte de stationnement pour personnes handicapées. 

Découvrez également notre guide sur les vignettes Crit’Air dans cet article.

Test antipollution

Ce n’est pas tout. Depuis le 20 mai 2018, les points de contrôle et le nombre de défauts qui peuvent être constatés lors du contrôle technique ont augmenté. En outre, depuis le 1er juillet 2019, les véhicules diesel doivent passer des tests antipollution plus stricts. À cet effet, un contrôle de l’opacité des fumées est effectué afin de détecter les surémissions de particules fines. Ce contrôle, conforme à la norme NF R10-025 : 2016, vise à éliminer les véhicules qui ne respectent pas les normes Euro. Pour éviter cela, les conducteurs peuvent effectuer un éco-entretien de leurs véhicules ou un décalaminage moteur. 

Quels sont les véhicules concernés par les normes Euro ?

Comme dit plus haut, les normes antipollutions Euro concernent tous les véhicules motorisés produits et commercialisés sur le sol européen. Autrement dit :

• • Les véhicules légers et utilitaires
  • Les poids lourds, bus et autocars
  • Et les deux-roues, tricycles ou quadricycles motorisés.

Pour les véhicules utilitaires à essence

Les véhicules utilitaires à essence sont soumis à la norme Euro 6 D depuis 2017 dans le cadre du cycle WLTC et du coefficient RDE. Elle vise à réduire le nombre de particules émises au kilomètre au moyen de différents dispositifs : 

• • Calibration du moteur 
  • Amélioration des organes du moteur 
  • Injection indirecte 
  • Filtre à particules

Pour les véhicules utilitaires diesel

La norme Euro 6 D est appliquée aux véhicules neufs depuis le 1er septembre 2017 dans le cadre du cycle WLTC et du coefficient RDE. Elle vise à diviser par trois les émissions d’oxyde d’azote (NOX) grâce à un système de post-traitement des gaz d’échappement. 

Depuis 2017, tous les moteurs thermiques doivent satisfaire aux mêmes exigences d’émissions de particules. 

Quels tests passent ces véhicules ?

Depuis 2017, le test en laboratoire sur banc d’essai (NDEC) a fait place au cycle WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) ou « procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers » en français. Ce cycle a été mis en place dans le cadre de la norme Euro 6 C.

Le WLTP est obligatoire depuis septembre 2019 pour les véhicules utilitaires de moins de 3,5 t. Établies dans des conditions de conduite réelles, ses valeurs sont plus précises. De plus, les tests prennent en compte les équipements et les options qui ont une influence sur la consommation de carburant ainsi que les émissions de gaz polluants. 

Par ailleurs, pour un résultat au plus juste, le coefficient Real Driving Environment ou RDE vient compléter le WLTP depuis le début de l’année 2020 pour les véhicules utilitaires. Le test se fait au moyen d’un dispositif de mesures embarqué (PEMS) accroché à l’arrière de la voiture conformément au règlement UE 2016/1718 de la Commission du 20 septembre 2016. 

Comment savoir à quelle norme correspond mon véhicule ?

La norme Euro figure sur le certificat d’immatriculation du véhicule. Ainsi, pour connaître la norme à laquelle votre véhicule est soumis, il vous suffit de regarder la carte grise à la rubrique V.9.

Par ailleurs, vous pouvez également vous référer à l’année de mise en circulation du véhicule. 

• • Euro 1 : entre le 1er janvier 1993 et le 1er juillet 1996
  • Euro 2 : entre le 1er juillet 1996 et le 1er janvier 2001
  • Euro 3 : entre le 1er janvier 2001 et le 1er janvier 2006
  • Euro 4 : entre le 1er janvier 2009 et le 1er janvier 2011
  • Euro 5 : entre le 1er janvier 2011 et le 1er septembre 2015
  • Euro 6 B : entre le 1er septembre 2015 et le 1er septembre 2018
  • Euro 6 C : entre le 1er septembre 2018 et le 1er septembre 2019
  • Euro 6 D-TEMP : entre le 1er septembre 2019 et le 1er janvier 2021
  • Euro 6 D Full : à partir du 1er janvier 2021